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“Preis der Erftquelle”

Endlich ging es los, unser eigentlicher Saisonauftakt nachdem wir Lauf 1 auslassen mussten. Leider zeigte sich der Eifeler Regengott von seiner launigen Seite und präsentierte uns nebliges, nasses, kaltes, regnerisches Eifelwetter. Also: Slicks runter, Regenreifen drupp. Sebastian übernahm den Start obwohl er erst ein halbe Runde Erfahrung auf dem Auto hatte, rollte dementsprechend vorsichtig und Verhalten um den Kurs und hielt sich somit strikt an unsere Devise bloß keinen weiteren Schaden am Auto zu verursachen und Kilometer sammeln. Das funktionierte auch wunderbar und Sebastian steigerte sich kontinuierlich von Runde zu Runde, trotz unseres selbstgesteckten Rahmens. In Runde 7 kam Sebastian planmäßig an die Box, übergab das Volant an Christian, checkte die Reifen, tankte das Fahrzeug auf und berichtete von einem hakeligem Getriebe. Christian ging auf die Out-lap und kam leider nur zwei Runden weit. Aufgrund von nicht zumutbarer Sichtverhältnisse auf einigen Streckenabschnitten entschied die Rennleitung aus Sicherheitsgründen abzubrechen.

Stimmen nach dem Rennen:

Christian: Auf jeden Fall die richtige Entscheidung der Rennleitung, ich bin in meiner letzten Runde schon nur mit Halbgas über die Döttinger Höhe gefahren, mit 200km/h in eine dichte Nebelwand reinfahren muss ich nicht haben. Man stelle sich nur mal vor ein Teilnehmer steht mit einem Defekt oder nach einem Dreher auf der Strecke…Leider macht das Getriebe richtig Kummer, ein Schalten der Gänge Drei und Vier war fast unmöglich und gerade diese beiden Gänge braucht man hier oben auf der Nordschleife besonders häufig. Da unser nächstes Rennen im Rahmen des 24 Stunden Rennens unmittelbar vor der Türe steht (17.05.2012) hoffe ich das wir das Auto noch fit bekommen, schließlich ist es immer das Jahreshighlight vor ca. 200.000 Zuschauern seine Runden zu drehen, da kann man das hektische drumherum und die mangelhafte Parkplatzsituation auch mal schnell vergessen.

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Da wir noch mit der Reparatur unseres Auto beschäftigt waren mussten wir leider schweren Herzens diesen Lauf auslassen.

Test- und Einstellfahrten RCN

Das FiSch-Motorsportteam nahm den Saisonauftakt mit einem neuen Auto unter die Räder:
Über den Winter wollten wir eigentlich unseren treuen E30 ein wenig aufpäppeln und Ihm einen neuen Motor spendieren, bei Besichtigung des erwähnten Motors ergab sich jedoch die Möglichkeit ein Fahrzeug, welches schon mit einem 2Liter Motor ausgestattet war, zu erwerben. Nach besagter Besichtigung fuhren wir erst einmal wieder nachhause und ließen das Angebot ein bißchen auf uns wirken, inserierten jedoch schon paralell unseren treuen E30 Gefährten und fanden auch schnell einen potentiellen Käufer. Gesagt, getan: E30 weg, E36 da! Jetzt ging die Arbeit erst richtig los, das neue Fahrzeug wurde von uns revidiert, sprich alle Flüssigkeiten wurden getauscht und unzählige Kleinigkeiten abgearbeitet. Da es ja auch ein bißchen auf die Optik ankommt, nahm sich Björn Theis/Autolackierei Maiwald Velbert, unseres Renners an und verpasste ihm eine Komplettlackierung in BMW Alpinweiß. Vielen Dank dafür noch einmal an dieser Stelle. Nun sollte unser Auto aber auch noch nach Rennauto aussehen, also wurde durch die “Werbetante24.de” noch ein Flaggendesign in den BMW typischen Motorsportfarben mittig auf dem Auto angebracht und schon standen die Test- und Einstellfahrten unmittelbar vor der Türe. Wie schnell doch so eine Winterpause umgehen kann…
Frohen Mutes starteten wir also bei bestem Eifelwetter zu den besagten Testfahrten in die Eifel. Christian nahm als erster Platz im neuen Boliden, drehte ersteinmal vorsichtig eine Runde und kam wieder in die Box gerollt: Der Schrittgurt war zu eng und machte ein schnelleres Fahren unmöglich . In der zweiten und dritten Runde ließ es Christian dann etwas flotter angehen um sich an das Fahrverhalten gewöhnen zu können. Wieder in der Box angekommen berichtete Christian, das, das Auto beim harten Bremsen immer extrem unruhig auf der Hinterachse wurde. Sebastian stieg ein und fuhr los um sich ebenfalls mal ein Bild des Fahrverhaltens machen zu können. Doch kurz nach der Bergwerkskurve kam es zum Defekt: Der Hinterachsträger hatte sich aus der Karrosse gerissen und machten eine Weiterfahrt unmöglich. Sebastian wurde vom DMSB ins Fahrerlager geschleppt und wir betrieben erst einmal Schadensanalyse. Da steht man dann da und denkt sich erst einmal warum tue ich mir das alles an? Warum haben wir nicht den bewährten E30 behalten? Warum bin ich nicht zuhause im Garten oder auf der Couch? oder soll ich mal kräftig in die Kiste reintreten? Aber irgendwie ist man dann doch immer so vernünftig das Auto wieder zu reparieren und sich auf das nächste Rennen zu freuen……

Christian wird am 24.02.2012 bei einem Benefizkartrennen im “Team Westemmys 1″ starten, dessen Erlöse dem Kinderhospiz Balthasar zugute kommen, auch die Einnahmen der Speisen und Getränke, die wieder von vielen ehrenamtlichen Helfern vorbereitet und zur Verfügung gestellt werden, gehen an das Kinderhospiz.
Näheres über das Kinderhospiz könnt Ihr im nachfolgenden Text erfahren.

Seit zehn Jahren werden im Kinderhospiz Balthasar unheilbar erkrankte Kinder, ihre Eltern und Geschwister
auf ihrem Weg von der Diagnose bis zum Versterben des Kindes und darüber hinaus begleitet und betreut. Die verbleibende Zeit soll so schön und intensiv wie möglich gestaltet werden. Erfahrene Mitarteiter kümmern sich liebevoll um die erkrankten Kinder, so dass die Eltern eine Auszeit von der anstrengenden Pflege bekommen und neue Kräfte schöpfen können.
Neben vielen schönen Momenten der Freude lernen Kinder und Erwachsene auch, mit ihrer Trauer und Angst umzugehen.
Das Kinderhospiz Balthasar ist ein zweites Zuhause für die ganze Familie, ein Ort zum Leben und Lachen,
Sterben und Trauern.
Kinderhospiz Balthasar, Maria Theresia Str. 30a 57462 Olpe

Obige Worte haben die Motorsportfreunde Bochum e.V. bewogen, ein Kartrennen zugunsten des Kinderhospiz Balthasar ins Leben zurufen.

Die Motorsportfreunde Bochum e.V. bestehen seit dem 08.08.1992. Im Rahmen Ihrer ehrenamtlichen Tätigkeit als Sportwart der Streckensicherung haben Sie im Verlauf der letzten Jahre immer wieder Spenden aus Ihren Einnahmen und Mitgliedsbeiträgen an verschiedene wohltätige Einrichtungen geleistet. Doch diesmal planten sie, Ihr bisheriges soziales Engagement deutlich zu überschreiten.
Unterstützt von Fahrern und Teams von der Veranstaltungsgemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring (VLN) und der Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN), welche Ihre Rennfahrzeuge kostenlos als Werbeträger bereit gestellt haben, planten die MSFB-ler ein neun Stunden Kartrennen auf der Indoor Kartbahn Daytona in Essen und richteten es 2010 zum erstenmal aus.

Weitere Informationen, Ansprechpartner sowie Ausschreibung und Nennformular finden Sie auf dieser Internetpräsenz.
Wenn auch Sie der Meinung sind, dass die Ziele des Kinderhospiz Balthasar förderungswürdig sind, würden sich die Motorsportfreunde Bochum e.V. über eine Teilnahme oder Unterstützung von Ihnen freuen.

Infos zur Veranstaltung:

http://www.race4hospiz.de/

Daytona Kartbahn Essen
Alte Bottroper Strasse 100
45356 Essen

Auch dieses Jahr möchten wir wieder soviele Läufe wie möglich der Rundstreckenchallenge Nürburgring bestreiten.
Hier vorab die Termine für die kommende, mit Spannung erwartete Saison 2012:

Wir hoffen wieder auf Eure zahlreiche Unterstützung.

….öfter mal was neues:

eigentlich wollten wir nur einen neuen Motor anschaffen aber jetzt läuft es auf ein neues Auto hinaus. Dazu aber später mehr, erstmal stehen noch einige Restaurations- und Revisionsarbeiten an.

Da wir etwas neues haben muss unser alter, treuer Weggefährte aber nun leider schweren Herzens weichen
Seht selber:

http://www.motorsport2000.de/index.php4?mitte=incs/mm-ausgabe.inc&anzeige=87975&kategorie=2&start_mm=0

Bei herrlichstem Sonnenschein fand der achte und leider schon letzte Lauf der Rundstreckenchallenge Nürburgring 2011 statt. Nachdem wir Lauf 6 und Lauf 7 aufgrund zweier privater Termine auslassen mussten, trat das Fisch-Motorsport bereits schon Freitag bzw. Samstag die Reise in die Eifel an. Da wir diesesmal die Nordschleife plus die Kurzanbindung des Nürburgring Grand-Prixkurses befahren sollten, konnten wir unsere Zelte im Formel Eins Fahrerlager aufschlagen. Samstag nachmittag wurden die letzten Kleinigkeiten am Fahrzeug erledigt, die technische und die Papierabnahme erledigt, alte Bekannte begrüßt, sowie fleißig Benzingespräche geführt…. Samstag Abend lud die RCN Veranstaltergemeinschaft zur Saisonausklangparty in die Boxengasse, wo man fast das komplette Teilnehmerfeld in geselliger Bierrunde antraf.
Sonntag morgen stand erstmal das Freikratzen der Scheiben auf dem Programm. Die kühle, klare Eifelnacht ließ die Temperaturen bis unter Null purzeln, was in den schattigen Streckenabschnitten später noch für einige Aha-Momente sorgte.
Pünktlich um 11.20Uhr schwenkte der Rennleiter die Landesflagge und schickte die Teilnehmer der ältesten Deutschen Tourenwagenserie auf die 315 Kilometer lange Reise. Sebastian übernahm diesmal den Start, hielt sich aus allen Scharmützeln raus, brachte das Auto wie auf rohen Eiern durch die feuchten noch fast gefrorenen Streckenabschnitte und konnte auf der aller- allerletzten Rille noch einen Dreher in der Mercedesarena abwenden. Nach 6 Runden ging es zum Tanken und Fahrerwechsel an die Box und Christian übernahm das Steuer. Beim Boxenstopp wurden wir wieder hervorragend von Björn Theiss/Autolackierei Maiwald aus Velbert unterstützt. Christian hatte freie Fahrt und gab auch ordentlich Gas. Das Auto lief einwandfrei und Christian hatte sichtlich Spaß am Fahren. Bis, bis er in der letzten Runde kurz vor dem Streckenabschnitt Karrussel ausrollte. Was war geschehen? Man hatte sich wohl schlicht und einfach beim Spritverbrauch verkalkuliert. Wir sind zwar/wollten zwar wie immer 315Kilometer absolvieren, allerdings ist der Spritverbrauch auf dem Grand-Prixkurs wohl einiges höher als nur auf der Nordschleife. Sehr , sehr ärgerlich aber zum Glück kein schwerwiegenderund somit kostspieliger Defekt. Nach dem Rennen wurde Christian von der DMSB Staffel ins Fahrerlager gebracht, das Auto wieder voll getankt und verladen. Leider ist die Saison jetzt rum und jetzt stehen erstmal Wartugsarbeiten an…

Wir freuen uns schon auf die nächste Saison und hoffen das Ihr uns weiterhin die Daumen drückt!!!!!

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Rundstreckenchallenge Nürburgring Lauf 5/2011 “Döttinger Höhe”

Der Wettergott bekommt Freikarten! Auch der fünfte Lauf der RCN konnte trockenen Reifens zu Ende gebracht werden. Wir können uns nicht erinnern fünf Veranstaltungen hintereinander ohne Regen gehabt zu haben.
Der fünfte Lauf war im Gegensatz zum vorherigen Lauf(195 Autos) im Rahmenprogramm zum 24h Rennen nur spärlich besetzt. Ganze 107 Autos hatten sich für den ersten Lauf der zweiten Saisonhälfte angemeldet, einige mussten wohl noch Ihre Wunden vom 24h-Rennen lecken.
Das FiSch-Motorsporteam reiste zum größten Teil bereits am Freitag in die schöne Eifel und erledigte die Technische Abnahme sowie die Papierabnahme. Der Start für das Rennen war für Samstag 8.00 Uhr angesetzt. Startfahrer war wiederum Christian Schäfer, da er direkt nach seinem Turn wieder ins heimische Velbert musste, die Arbeit rief… Die ersten acht Runden waren leider gespickt von vielen Unfällen und den daraus resultierenden Gelbphasen, so das es Christian nicht möglich war seine neue persönliche Bestzeit vom vierten Lauf zu erreichen bzw. zu bestätigen. Nach acht Runden lief Christian die Box an und Sebastian klemmte sich hinters Lenkrad. Nach kurzem Routinecheck und Auftanken ging es weiter auf die Strecke aber auch Sebastian konnte nicht durchfahren: Der Meisterschaftsführende (Pink-Power Astra) verunfallte im schnellen Abschnitt “Fuchsröhre” und musste dort erstmal geborgen werden. So konnte Sebastian unser Rennen auf Rang 17 in der Gruppe H bis 2 Liter im insgesamt 105 Teilnehmer starken beenden.

wir danken:

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Während die Akteure der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft auf dem Nürburgring Grand-Prix Kurs ihre Runden absolvierten, drehten zeitgleich die Fahrer der ältesten Deutschen Rennserie Ihre Runden auf der legendären Nürburgring Nordschleife.

“Der Wettergott scheint 2011 ein Freund der Rundstreckenchallenge Nürburgring zu sein”. So der allgemeine Kommentar zum wiedermal bestem Eifelwetter beim dritten Rennen nacheinander. Nachdem man beim letzten Rennen in aller Herrgottsfrühe auf die Strecke gebeten wurde, durften die Piloten diesmal etwas länger schlafen. Der Start zum Rennen erfolgte zur Mittagszeit um 13.00Uhr. Sebastian fuhr den Startturn, setzte in der ersten Runde seine Setztzeit und absolvierte die nachfolgenden Sprintrunden mit guten Zeiten bis zum fälligen Boxenstop. Nach Runde sieben übernahm Christian planmäßig das Steuer, wurde aber in den ersten zwei Runden erst durch einen Krankenwagen und dann durch einen Abschleppwagen auf der Strecke eingebremst. Danach waren aber wieder optimale Verhältnisse hergestellt und Christian schaffte es zweimal hintereinander seine persönliche Bestzeit zu verbessern!! Nach 15 Runden lief das FiSch-Motorsportteam auf dem 14 Rang der Gruppe H bis 2 Liter Hubraum im insgesamt 150 Teilnehmer starken Feld ein.

Stimmen nach dem Rennen:

Sebastian:

Super Streckenverhältnisse, Super Wetter und das Auto lief heute auch wieder toll. Ich hätte ruhig noch ein paar Runden drehen können. Gut das das Boxenstoppfenster um 5 Minuten erweitert wurde, so war während der Boxenstoppphase eine nicht mehr ganz so angespannte, gereizte Stimmung zu verspüren.

Christian:

Super Tag heute!!!!Ich habe zweimal meine persönliche Bestzeit verbessern können und das auf Reifen die schon sechs Veranstaltungen hinter sich haben. Da bin ich echt happy drüber und jetzt bin ich heiß das die magische 9 Minuten Marke fällt, ich hoffe wir schaffen das dieses Jahr noch.In meiner vorletzten Runde bin ich 9.06 gefahren, in der letzten Runde die mir anfangs noch schneller vorkam bin ich leider auf einige Fahrzeuge aufgelaufen die schon in der Auslaufrunde waren und musste ein paar mal vom Gas, umso verwunderter war ich, das ich trotzdem noch 9.07 auf der Uhr stehen hatte. Wer weiß was ohne anderen Teilnehmer gegangen wäre. Aber hätte, wenn und aber zählt leider nicht. In der zweimonatigen Sommerpause ab Juli wollen wir nun noch ein paar Detailverbesserungen am Auto vornehmen um die acht nach vorne zu rücken.

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Lauf 2 sorgte dafür das die Akteure der ältesten Deutschen Rennserie zu mehr als unchristlichen Zeiten am Samstag morgen aufstehen mussten. Da dieses Mal das Rennen bereits um 8.00Uhr morgens stattfand machten sich Christian und Sebastian bereits um 4.ooUhr in der früh auf den Weg in die noch anfangs kalte Eifel. Der Wetterdienst sagte beste Bedingungen vorraus und so startete man frohes Mutes in die Eifel. Das Abnahmeprozedere wurde wie gewohnt, jedoch diesmal im Halbschlaf, erledigt so das Christian bereits um 7.45Uhr fix und fertig festgezurrt im Auto saß und in der Startaufstellung auf den Start wartete. In der ersten Rennhalbzeit machte allen Fahrern eine breite und lange Ölspur in der Hatzenbach schwer zu schaffen, desweiteren sorgte ein schwerer Unfall unseres Markenkollegen Ulli Kabel im Hochgeschwindigkeitsabschnitt “Fuchsröhre” dafür das selbiger Streckenabschnitt nur noch unter “doppelt-Gelb” sprich langsam durchfahren werden konnte. Nach sieben Runden übergab Christian planmäßig an Sebastian. Leider drohte im Laufe des Boxenstops wieder Unheil, da aufgrund der vielen Teilnehmer die Boxenstops nicht schnell genug im dafür vorgesehenen Zeitfenster erledigt werden konnten und eine Zeitstrafe drohte. Die Rennleitung hatte aber netterweise ein Einsehen und strich ganz solidarisch die Zeitstrafe aller Teilnehmer. Sebastian fuhr die letzten acht Runden routiniert zu Ende und konnte das Auto auf einen 14 Rang der Gruppe H bis 2 Liter im insgesamt 135 Fahrzeugen umfassenden Starterfeld ins Ziel bringen.

Stimmen nach dem Rennen:

Christian Schäfer:

Ja, erstmal bin ich froh das dem Ulli (Kabel) nichts passiert ist. Ich bin unmittelbar nach dem Unfall an der Stelle vorbei gekommen und das Auto  sowie die Leitplanken sahen wirklich schlimm aus. Anscheinend ist er mehrmals eingeschlagen.

Als ich zwei VW Golf vor mir hatte, war ich erstaunt wie scnell die auf der Geraden sind. Ich konnte auf der Döttinger Höhe nicht dran bleiben. Irgendetwas stimmt meiner Meinung nach mit unserem Motor nicht zu 100%.

Sebastian Fikara:

Eigentlich ein eher unspektakuläres Rennen für mich, gut das Ulli Kabel nichts passiert ist ich hörte in der Box davon. In 14 Tagen geht es schon wieder los, bis dahin sollten wir noch eins, zwei Sachen am Auto erledigen.